导读：第一财经记者统计了15家造车新势力的销量、盈亏情况和现款储备三大计划数据勾引 处男，试图一得之愚。

作家 | 第一财经 肖逸念念

本年，高合、哪吒等车企接踵出现探究危急，市集对谁是下一个倒下的造车新势力眷注度越来越高。

接二连三的危急让市集知晓到，不单是是莫得大厂背书的新势力会倒下，即使是布景浑厚的企业也会“暴毙”。

造车新势力十年的前半段，身边围绕的皆是鲜花与掌声；而在造车新势力十年的后半段，却充满了防碍与唏嘘。2019年之后，在市集的大浪淘沙下，绝大大宗曾经的明星造车名目被兼并在历史的巨流中。站在造车新势力的第10周年的年尾，造车新势力的淘汰赛果然打收场吗？谁会是下一个倒下的车企？

对此，第一财经记者统计了15家造车新势力的销量、盈亏情况和现款储备三大计划数据，试图一得之愚。

“吞金兽”蔚来

非论是新创品牌照旧背靠大厂的品牌，也非论销量是好或是坏，站在新势力10周年之际，绝大部分的企业皆还莫得解脱捏续耗损的阴晦，其中，又以蔚来汽车为甚。

字据最新的财报数据，本年第三季度，蔚来汽车在新势力中耗损金额最大，单季耗损超50亿元，耗损比客岁同时扩大了11%，和上一季度基本捏平。从累计耗损金额来看，蔚来亦然位列第一，从2016年到2024年前三季度，耗损约960亿元，若算上2014年创立起启动算，蔚来汽车展望累计耗损超千亿元。

除蔚来外，其他几家上市头部造车新势力如小鹏、零跑、极氪、小米天然仍在耗损，但本年三季度耗损仍是收窄，其中，小鹏汽车耗损18.1亿元，较2023年同时的38.9亿元大幅减亏；零跑汽车耗损6.9亿元，耗损额比较上年同时的9.9亿元减亏了30.3%；极氪净耗损11.39亿元，同比收窄21.7%，环比收窄37%；小米智能电动汽车等改变业务经转折净耗损15亿元，与第二季度的耗损18亿元比较减亏16.7%。

在此项计划中，独一杀青盈利的新势力唯独梦想汽车，第三季度盈利28亿元。2018年~2022年，梦想汽车天然累计净耗损独特64.5亿元，但从2023年启动，梦想汽车就杀青了118亿元的净利润，不仅杀青扭亏为盈，还连络填补了之前五年的累计耗损。本年前三季度，梦想汽车累计净利润45亿元，天然和客岁同时比较减少了25.5%，但依旧是新势力中独一杀青自我造血的企业。

天然绝大部分新势力仍在大额耗损，然则“饼”仍是画起来了。小鹏汽车联席总裁顾宏地称，小鹏展望将在2025年晚些时候杀青盈亏均衡。零跑汽车董事长朱江明则示意，此前展望零跑汽车将在2025年后半段杀青盈利，当今看来这个程度会有所提前。

即使是“吞金兽”蔚来，也明确了短期盈利标的。蔚来董事长李斌称：“公司的标的是2025年杀青销量100%增长，2026年杀青盈利。”

小米集团结伴东谈主兼总裁卢伟冰在第三季度功绩电话会上示意，小米汽车仍然处于早期阶段，范围还不够大。自建工场、自研中枢本领，前期重插足，资本有摊派，是畴昔期有耗损，整个这个词电动汽车行业端正亦然这么。将来跟着请托量增多，小米汽车耗损会收窄，范围效应会愈加突显。

除了累计耗损，各家造车新势力现款储备情况也有较大的各异。在新创品牌的现款储备上，梦想汽车发达最为凸起，独特千亿元，基本宣告仍是拿到了淘汰赛决赛的入场券。动作“耗损王”的蔚来，本年第三季度末的现款储备为422亿元。小鹏汽车、零跑汽车的现款储备区别为358亿元、187亿元。

反而是背靠祥瑞的极氪现款储备稍少，不及百亿元，为83亿元。11月中旬，祥瑞旗下领克并入极氪，力求通过两年时辰勤勉，打造一个年产销百万级的高端豪华新动力汽车集团。这次，极氪汽车支付的股权转让及增资用度共计达93.67亿元。

不外，极氪科技集团CEO安灵敏展望，通过最大化协同，新集团研发插足将缩小10%~20%，BOM（物料）资本将缩小5%~8%，产能诳骗率普及3%~5%，营销做事责罚用度缩小10%~20%。

单月销量名次：4家车企销量不到2000辆

跟着头部结合效应的光显，销量也不休向头部新势力歪斜。本年11月，头部造车新势力的单月销量沿途独特2万辆，包括蔚来、小米、极氪、小鹏、深蓝、零跑、梦想，其中，单月销量超3万辆的企业有四家，区别为小鹏、深蓝、零跑、梦想。

本年前11个月，梦想汽车累计销量超44万辆，排在第一，其次即是零跑和深蓝，累计销量均冲破了20万辆，蔚来和极氪累计销量仍是迫临20万辆。

在统计的15家新势力中，前11个月累计销量莫得达到10万辆级别的企业独特一半，区别是阿维塔、极狐、岚图、智己、哪吒、极石、创维、极星，这些车企接下来的销量压力会比较大。

按照岁首计划，创维汽车将2024年年销标的细目为5万辆。创维汽车首创东谈主黄宏生称，“本年无法达周密年5万辆的销量标的。”创维汽车不仅将本年标的调低，还将2025年的年销标的从此前的25万辆下调至6万辆。

极石汽车开采于2021年1月，偶合“方盒子”市集兴起之际，公司首款居品——极石01于2023年8月22日追究推出，天然该车在上市之初便对标梦想汽车，但并莫得在市集上激起若干浪花。

就国内11月单月销量而言，有4家车企仍然较低，区别是哪吒、极石、创维、极星。其中，哪吒汽车从本年10月启动便仍是被负面新闻缠身，包括降薪裁人、拖欠供应商款项等。而极星在全国市集前9个月销量超3.2万辆，平均每个月销量3555辆，这个销量数据并不算特殊出丑，然则放到中国市集，公开的上险量数据泄漏，本年以来，极星最高月销量仅369辆，最低时唯独42辆。

这几家在国内市集不休被旯旮化的车企，均寄但愿于竞争压力莫得那么大的国外市集。极石汽车的高层曾示意，刻下国外市集是极石的主要利润开始，主要鸠合在中东地区。黄宏生曾经向媒体示意，创维汽车国内和国外售量占比为“五五开”，跟着商用车和乘用车业务在国外发力勾引 处男，集团能在本年杀青盈亏均衡，乘用车业务展望2025年能杀青盈亏均衡。11月中旬，哪吒汽车声称正效率鼓吹紧要战术转折，将来将成立更多资源专注国外市集拓展。