[文/不雅察者网专栏作家张仲麟]调教 telegram

2024年的临了一个周末，世界航空业再次迎来千里重打击。

当地时辰12月29日上昼9点，韩国济州岛航空的波音737-800从泰国曼谷飞往韩国全罗南说念务安机场。在降落中飞机发生鸟击，并在随后的降落中冲出跑说念，由于撞击引起剧烈爆炸。

机上共有181东说念主，现在为止仅发现两名幸存者，均为飞机乘务。这应该亦然2024年遭难东说念主数最多也最惨烈的全部空难了。

事故分析

本次航班是从泰国曼谷飞往韩国务安，航程高达3800公里，机上载有175名乘客与6名机组。很显明，这架波音737-800是高密度座位布局。在3800公里的航程上满客遨游，在我这老配载看来，若干有些把737-800的后劲压榨到临了一点的容颜。

天然，由于飞到成见地时照旧破钞掉无数航油，势必是中意最大落地分量抛弃况且分量削弱了不少，因此与发惹事故预计不大。而且天然航程远，然而在制作遨游策动时备用油量是按照飞往备降机场除外迥殊30分钟遨游时辰来诡计，因此在油量上不行问题。

从曼谷到务安机场调教 telegram，如斯漫长的航路国内航司多使用A330来扩充

从ADS-B数据来看，所有这个词航班流程一切平淡，仅仅在行将降落务安机场扩充近进度序时飞机扩充了复飞，随后丢失了ADS-B信号并再也莫得回话。

丢失ADS-B信号是个很奇怪的事，因为机场附进有真的足的收受器与考究的信号要求，丢失信号只能能是飞机原因导致的，比如机长关闭或者发生故障。但很显明机长并莫得情理主动关闭ADS-B。

而字据韩媒报说念，飞机复飞是因为接到大地鸟击劝诫于是拉起复飞，在拉起复飞的流程中发生了鸟击事件。而ADS-B信号丢失刚巧发生在复飞拉起后，两者高度吻合，不错算计是由于鸟击导致的ADS-B数据丢失。

通过ADS-B轨迹回话，不错明晰地看到飞机扬弃降落进行复飞，而丢失信号刚巧发生在鸟击的时辰段

在大地拍摄的视频中，刚巧有一个在飞机正下方视角的片断。不错澄澈地看到失事飞机越顶而过，同期右侧发动机疑似因为吸入异物而发生发动机喘振，冒出火光和烟雾。但有火光和烟雾并不代表发动机发生爆炸和活气。由于粗略率为鸟击，除非是大型鸟类，否则对发动机的毁伤是较为有限的。而之是以出现火光和烟雾，亦然因为由于吸入鸟类导致里面烧毁被打乱所产生的气流与烧毁颠倒。这可能会导致故障与推力着落，但并不代表发动机一定会泊车透顶失去推力，除非机组主动关闭发动机。

从大地视频中不错明晰看到，由于右发吸入鸟类导致发动机喘振

字据现场视频与韩媒走漏的音信，在飞机复飞并际遇鸟击后，机组立即晓示了“MAYDAY”参预要紧景况，况且在复飞飞越了机场跑说念后莫得进行绕圈查验和评估，而是径直调头转弯从另一个标的参预降落航路进行降落。在降落的流程中起落架莫得放下，飞机机腹着地以极高的速率冲出跑说念并发生爆炸。

淌若咱们理一下时辰线，不错看到事件的发展至极连忙：

8:54事故飞机进行进近准备降落

8:57机场塔台劝诫有鸟类行径，事故飞机复飞

8:59事故飞机丢失ADS-B信号，机组晓示MAYDAY

9:00飞机调头准备以相背标的参预跑说念降落

9:04飞机机腹着地开动摩擦滑行

9:05飞机爆炸

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